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Alessandro Massimino, Head of Marketing and Product Management Truck Business Unit, erklärte: „Dieses Sondermodell des IVECO S-WAY ist eine Hommage an eine echte Ikone der Vergangenheit, den TurboStar. Mit seiner leistungsstarken Motorenpalette, zu der auch ein 420 PS starker V8-Motor gehörte, war der TurboStar in den 1980er-Jahren das Fahrzeug der Wahl für über 50.000 Kunden. Er prägte das Straßenbild in ganz Europa und war einer der ersten Lkw, die an den 24 Stunden von Le Mans teilnahmen. Wir legen dieses Sondermodell auf, um unseren Kunden diese Geschichte in Verbindung mit der unvergleichlichen Innovationskraft unserer Marke, wie sie im IVECO S-WAY zum Ausdruck kommt, näher zu bringen. Sie ist ein Beweis für den Teamgeist, der uns seit jeher auszeichnet.“

Das IVECO S-WAY TurboStar Sondermodell ist mit einem 570 PS starken Cursor-13-Motor, mit einer langen Hinterachsübersetzung von 2,31:1 für ein beeindruckendes Downspeeding, einem automatisierten 12-Gang-HI-TRONIX-Getriebe, einem Dach- und Seitenspoiler, Voll-LED-Scheinwerfern, Fahrstilanalyse und Fahrerunterstützung, einer integrierten Reifendrucküberwachung (TPMS), einer vollautomatisch geregelten Klimaanlage sowie einer Standklimaanlage ausgestattet. Das Sondermodell profitiert von der fortschrittlichen Konnektivität des IVECO S-WAY. Dazu zählen ein Infotainment-System mit Satellitennavigation, der IVECO Driver Pal, eine 4G-Konnektivitätsbox und IVECO Hi-Cruise.

Das Styling der Ikone aus den Achtzigern wurde neu interpretiert und modernisiert, wobei die TurboStar-Zweifarbigkeit mit Rot und Metallic-Grau erhalten bleibt. Entlang des Fahrerhauses kommen, an die Form des IVECO S-WAY angepasst, die klassischen IVECO Farben aus dieser Zeit – Gelb, Rot und Blau – zum Einsatz und erzielen eine eindrucksvolle Wirkung.

Viele Zubehörteile, die für Fahrzeuge aus der Ära des ursprünglichen TurboStar erhältlich waren, wurden neu zum Leben erweckt, um der Turbo-Reihe Tribut zu zollen. Dazu gehören Chrombügel am Dachspoiler und den Seitenspoilern hinter dem Fahrerhaus und unterhalb der Seitenverkleidung.sowie verchromte Felgen und Türgriffe. Das speziell entwickelte Heckfenstergitter des TurboStar wurde an der Seitenwand des Fahrerhauses nachgebildet. Das Sondermodell des IVECO S-WAY ist zudem mit einem in Silber-Metallic lackiertem Kühlergrill und Rückspiegelabdeckungen sowie mit einem Frontschutzbügel an der Stoßstange und einem Scheinwerferbügel auf dem Dach ausgestattet. Das verbindet die Tradition des TurboStar und die Erscheinung des IVECO S-WAY perfekt miteinander.

Der Vintage-Look des ursprünglichen TurboStar kommt auch im Innenraum wieder zum Vorschein, allerdings in einer modernen Interpretation. Die Sitze sind mit Samt gepolstert, dem gleichen Material, das auch im Original-TurboStar zum Einsatz kam. Das elegante Rot und die hellgrauen Nähte passen perfekt zum Farbschema des Exterieurs. Die Einsätze auf dem Armaturenbrett erinnern an das ursprüngliche Logo, das auf den Sitzen, den Polstern und der Matratze eingestickt ist und sich auch im satinierten Chrom des Handschuhfachs wiederfindet.

TurboStar – eine Legende hat die Geschichte von IVECO geprägt
1982 drehten die ersten Prototypen des TurboStar ihre Runden auf der IVECO Teststrecke im deutschen Markbronn in der Nähe von Ulm, im finnischen Ivalo und auf der italienischen Strecke in Nardò. Der 1984 in Straßburg als Nachfolger der Iveco-Turbo-Baureihe vorgestellte TurboStar war das ideale Fahrzeug für den Fernverkehr und verfügte über ein völlig neugestaltetes Fahrgestell. Das Fahrerhaus war auf Komfort ausgerichtet und wies Lösungen auf, die von einem Sondermodell der frühen Achtzigerjahre, dem „190.38 Special", abgeleitet waren. Das graue Kunststoffgitter, das die Seitenscheibe des hinteren Fahrerhauses abdeckt, und die beiden aerodynamischen Seitenabweiser waren ebenfalls spezifische Merkmale des TurboStar. Nach der offiziellen Markteinführung wurde das Design um die kultigen und dekorativen Dreibandstreifen ergänzt.

Die erste TurboStar Baureihe umfasste das „190.33“-Sechszylinder-Modell, das später durch einen „36" ersetzt wurde, und ein „190.42“-V8-Modell. Ende der Achtzigerjahre wurde aus dem Duo mit dem „190.48“ ein Trio, dem leistungsstärksten Standardmodell der „T-Reihe". Im Jahr 1992 kam der „190.48 Special HP" mit weiteren technischen Details und einer für die damalige Zeit hochwertigen Serienausstattung, zu der auch besondere dekorative Merkmale und eine Lederpolsterung gehörten, auf den Markt.