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Die Zahlen stammen aus der monatlichen Auswertung der Neuzulassungen nach Marken und alternativen Antrieben, die das Kraftfahrt-Bundesamt jeweils Mitte des Folgemonats veröffentlicht.

Drei Kennzahlen zeigen, wie schnell der Elektroanteil im Jahr 2026 wächst

Die Behörde weist den Antriebsmix in drei Stufen aus. Für die ersten acht Monate 2026 ergeben sich nach der Mitteilung vom 15. September 2026 diese Werte:

• 306.190 Neuwagen mit alternativem Antrieb (Elektro, Hybrid, Plug-in, Brennstoffzelle, Gas, Wasserstoff): 66,5 Prozent aller Neuzulassungen. Das Plus gegenüber den ersten acht Monaten 2025 beträgt 22,2 Prozent.
• 364 Neuwagen mit Elektroantrieb, also Batterie, Plug-in oder Brennstoffzelle: 37,4 Prozent, ein Plus von 39,6 Prozent
• 545 Neuwagen mit reinem Batterieantrieb: 26,2 Prozent, ein Plus von 53,1 Prozent

Der Zuwachs bei den Batteriefahrzeugen liegt damit deutlich über dem aller alternativen Antriebe zusammen.

Wo die öffentlichen Ladepunkte im Sommer 2026 standen

Die öffentliche Ladeinfrastruktur wächst langsamer als die Neuzulassungen. Nach der Übersicht „Ladeinfrastruktur in Zahlen“ der Bundesnetzagentur waren zum Stichtag Anfang August 2026 insgesamt 212.064 öffentlich zugängliche Ladepunkte in Betrieb, 15,6 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Davon entfielen 156.399 auf Normalladepunkte und 55.665 auf Schnellladepunkte; die Zahl der Schnellladepunkte legte laut Bundesnetzagentur um 27,5 Prozent zu, die der Normalladepunkte um 11,9 Prozent. Die Ladepunkte verteilen sich auf 118.062 Ladeeinrichtungen.

Für das Laden zu Hause stellt sich die Frage der Ladeleistung anders als am Schnelllader: Die meisten Wandladestationen im privaten Bereich arbeiten mit 11 Kilowatt oder 22 Kilowatt. Wo die Unterschiede liegen und wann die kleinere Variante reicht, erklärt das Fachportal der Provimedia GmbH in einem Vergleich der Ladeleistung von 11 und 22 Kilowatt an der heimischen Ladestation.

Welche Marken bei den Batteriefahrzeugen vorn liegen

Der Zuwachs verteilt sich auf viele Hersteller. Die meisten rein elektrischen Neuzulassungen unter den deutschen Marken meldete das Kraftfahrt-Bundesamt für Januar bis August 2026 für Volkswagen (VW) mit 66.584 Fahrzeugen, gefolgt von BMW mit 44.332 und Mercedes mit 37.584. Bei den Importmarken lag Skoda mit 48.323 vorn, dahinter Tesla mit 32.258 und Seat mit 24.682. Den größten Anteil von Batteriefahrzeugen innerhalb der eigenen Flotte erreichten unter den deutschen Marken Smart mit 100 Prozent, MINI mit 42,9 Prozent und Porsche mit 34,2 Prozent.

„Eine halbe Million neuer Batteriefahrzeuge in acht Monaten heißt: Der Stellplatz zu Hause wird zum wichtigsten Ladeort, nicht die Autobahnraststätte. Wer jetzt ein Elektroauto bestellt, sollte den Anschluss in der Garage genauso früh planen wie die Farbe des Wagens. Die Zahl der Ladepunkte im öffentlichen Raum wächst, aber nicht im Tempo der Zulassungen“, sagt Alexander Weipprecht, Geschäftsführer der Provimedia GmbH.

Wie sich die Ladeleistung im öffentlichen Netz verschiebt

Der Ausbau geht in die Leistung. Die Bundesnetzagentur beziffert die kumulierte Nennleistung aller öffentlichen Ladeeinrichtungen zum Stichtag Anfang August 2026 auf rund 9,22 Gigawatt, 25,5 Prozent mehr als im August 2025. Am stärksten wuchs die Klasse über 299 Kilowatt mit 19.566 Ladepunkten und einem Plus von 36,4 Prozent, gefolgt von der Klasse von 59 bis 149 Kilowatt mit 28,9 Prozent Zuwachs. Die größte Gruppe bleiben nach derselben Übersicht die Ladepunkte zwischen 15 und 22 Kilowatt mit 114.589 Anschlüssen, ein Plus von 12,3 Prozent.

Für den privaten Anschluss bedeutet die Verschiebung wenig: Eine Wandladestation mit 11 Kilowatt lädt eine Batterie von 60 Kilowattstunden rechnerisch in gut fünf Stunden voll und deckt damit die Nacht.

Was Käufer im Herbst 2026 von den nächsten Monatszahlen erwarten können

Die Zahlen für September 2026 hat das Kraftfahrt-Bundesamt Anfang Oktober 2026 vorgelegt, die Auswertung nach Antrieben für die ersten neun Monate Mitte Oktober 2026; die nächste Monatsauswertung folgt Anfang November 2026. Die Bundesnetzagentur aktualisiert ihre Übersicht zur Ladeinfrastruktur monatlich zum Monatsersten. Für Haushalte, die im Herbst 2026 ein Elektroauto erwarten, heißt das praktisch: Stellplatz, Zuleitung und Zählerplatz vor der Lieferung prüfen lassen. Im Mehrfamilienhaus gehören Miteigentümer oder Vermieter früh an den Tisch, und die Ladeleistung richtet sich nach dem eigenen Fahrprofil statt nach dem Maximum.