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Kommunikation via DoIP

DoIP (Diagnostics over Internet Protocol) wird häufig als Schlüssel zur modernen Fahrzeugdiagnose betrachtet. Im Vergleich zum CAN-basierten Netzwerk bietet es dank höherer Bandbreiten, geringerer Latenzzeiten und einer einfacheren Skalierbarkeit große Vorteile. Durch die Nutzung von Ethernet wird bei DoIP die Datenübertragung wesentlich beschleunigt und die parallele Programmierung und Diagnose mehrerer Steuergeräte ermöglicht. Die Kombination aus Automotive Ethernet und DoIP ist daher die Basis zukunftsorientierter Netzwerkarchitekturen und somit ein wesentlicher Bestandteil bei der Entwicklung des vernetzten Fahrens sowie bei Transformationsprozessen zu einer nachhaltigeren, umweltfreundlicheren Mobilität.

Der stellvertretende Leiter Automotive Products, Dr. Alexander Karmazin, erklärt: „In Hinblick auf neue Gesetzgebungen der CARB (California Air Resources Board) und Euro 7 fragten mehrere große Automobilhersteller bei RA Consulting nach einem unabhängigen Tool zum Testen der Implementierung von ZEVonDoIP vor der Zertifizierung neuer Elektrofahrzeugmodelle. Hierfür entwickelten wir auf Basis unserer bewährten Diagnosetools DiagRA® D und Silver Scan-Tool™ innerhalb weniger Monate eine zukunftssichere Lösung, die die Kommunikation mit SAE J1979-3 auch über DoIP erlaubt.“

Vorteil dieser neuen Lösung ist auch, dass bei den Usern der RA Software keine größeren Investitionen nötig sind, denn das wertvolle DoIP-Feature ist im aktuellen Release bereits implementiert und kann von Nutzern mit Wartungsvertrag direkt und ohne zusätzliche Kosten verwendet werden. Des Weiteren kann das Fahrzeug zur Durchführung der Diagnose über DoIP einfach über einen günstigen OBD-to-Ethernet Stecker und optional über einen USB-to-Ethernet Adapter an den Rechner angeschlossen werden. Ansonsten genügt wie gehabt ein CAN- oder ein PassThru-Interface.

Hintergrund: Neue Gesetzgebung und Kommunikationsprotokolle für Elektrofahrzeuge
Die aktuelle Verordnung der CARB umfasst Anforderungen an die Datenstandardisierung für emissionsfreie Leichtfahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge für Modelljahre ab 2026. Ähnliche Anforderungen gelten auch für die Normen Euro 7 und die geplante China 7.
Fahrzeughersteller müssen eine Reihe neuer standardisierter Diagnosefunktionen gemäß den Spezifikationen in SAE J1979-3 implementieren. Die neuen Funktionen und die damit verbundenen Daten müssen mit jedem Scan-Tool zugänglich sein, ohne dass eine fahrzeugherstellerspezifische, benutzerspezifische oder toolspezifische Registrierung oder Authentifizierung oder andere Mechanismen erforderlich sind, die den Benutzerzugriff einschränken oder begrenzen könnten. Der OEM muss überprüfen, ob das Fahrzeug eine ordnungsgemäße Kommunikation zwischen allen fahrzeugseitigen Steuergeräten und jedem gemäß SAE J1979-3 entwickelten Scan-Tool herstellen kann. Zur Durchführung der Prüfung müssen OEMs ein externes Gerät (Scan-Tool) verwenden, das mindestens 30 Tage vor Durchführung der Prüfung vom Executive Officer genehmigt wurde. Als Teil dieses Antrags müssen Hersteller Daten, Spezifikationen oder technische Analysen beifügen, aus denen hervorgeht, dass das externe Gerät die Fähigkeit der Fahrzeuge zur Ausführung aller erforderlichen Funktionen gemäß den Spezifikationen von SAE J1979-3 überprüft. Zur Durchführung dieser Aufgabe kann ein automatisiertes Werkzeug zur Konformitätsprüfung verwendet werden.