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• In Monza fällt die Entscheidung über die Fahrer- und Herstellertitel 2021
• Neuer P Zero mit harter Mischung nach positivem Debüt in Spanien wieder im Einsatz 
• Sottozero Schneereifen stehen für winterliche Bedingungen bereit

Die erste Saison nach der Rückkehr von Pirelli als Reifenlieferant für die Top-Kategorie der FIA World Rally Championship erreicht ihren Höhepunkt: Auf der berühmten Rennstrecke von Monza in der Nähe des Hauptsitzes von Pirelli in Mailand werden am kommenden Wochenende sowohl der Fahrer- als auch der Herstellermeister ermittelt. Bei der Rallye Monza mischen sich Prüfungen rund um den "Temple of Speed" mit nahegelegenen Bergstraßen in den Ausläufern der Bergamasker Alpen. Pirelli wird die Fahrer mit verschiedenen Reifenoptionen für die unterschiedlichsten Bedingungen ausstatten.

DIE PIRELLI REIFEN IN MONZA

P Zero RA WRC: Der Asphaltreifen von Pirelli ist in zwei Mischungen erhältlich: Die neue harte Mischung (P Zero RA WRC HA) wird nach ihrem Debüt in Spanien auch in Italien die erste Wahl sein. In Spanien bewies sie ihre Zuverlässigkeit auf längeren Etappen und bei höheren Temperaturen. Die weiche Mischung (RA WRC S) ist die Alternative und bietet Grip bei kühleren oder feuchten und rutschigen Verhältnissen.

P Zero RA RC2: Diese Reifen sind für die weniger leistungsstarken Ral-lye-2-Autos gedacht. Es stehen ebenfalls zwei Mischungen der P Zero Reifen zur Auswahl: eine harte Mischung (RA5) für trockene Bedingungen und eine weiche Mischung (RA7+) für gemischte trockene und feuchte Bedingungen. Diese Reifen haben viele Eigenschaften mit dem P Zero RA WRC für die Spitzenfahrzeuge gemeinsam.

Cinturato RWB: Ein spezieller Regenreifen, der von allen Kategorien von Allradfahrzeugen für extrem nasse Bedingungen auf asphaltierten Straßen verwendet wird. Sein spezifisches Profil verdrängt besonders
effektiv stehendes Wasser und reduziert das Aquaplaning.

Sottozero STZ-B: Ein Winterreifen für alle Fahrzeug-Kategorien mit Allradantrieb, ausgerichtet auf extreme Bedingungen. Anders als beim letzten Einsatz während der Rallye Monte-Carlo im Januar wird der Sottozero STZ-B nicht mit Spikes ausgestattet sein, weil sie bei der Rallye Monza nicht erlaubt sind. Die Reifen werden wahrscheinlich eingesetzt, wenn Schnee auf der Straße liegt, oder alternativ bei extrem nassen Verhältnissen mit Schlamm, Asphalt und Schotter – wie es im vergangenen Jahr auf einigen der Monza-Prüfungen der Fall war.

PIRELLI STATEMENT

Terenzio Testoni, Leiter Rallye-Aktivitäten: „Wir freuen uns, die WRC für den letzten Lauf der Saison wieder bei uns in Monza begrüßen zu dürfen. Es ist etwas Besonderes für uns, dass die Meisterschaft auf unserer Heimstrecke entschieden wird: ein Ort, an dem wir sowohl im Rennsport als auch im Rallyesport eine lange Geschichte haben. Die Prüfungen auf der Strecke können den Eindruck erwecken, recht einfach zu sein. Aber die aktuelle Kombination aus verschiedenen Straßentypen und Fahrbahnoberflächen macht sie selbst für die besten Fahrer zu einer sehr anspruchsvollen Rallye, insbesondere mit dem zusätzlichen Druck eines Meisterschaftskampfes. Darüber hinaus können die Bedingungen, wie wir 2020 gesehen haben, zu dieser Jahreszeit sehr anspruchsvoll sein: besonders in den Bergen. Mit vier verschiedenen Reifenoptionen, vom Sottozero bis zu unserer neuen harten Mischung für den P Zero, die in Spanien erfolgreich debütierte, werden wir auf alle Möglichkeiten vorbereitet sein. Die Fähigkeit, sich an wechselnde Bedingungen anzupassen und die richtigen Entscheidungen zu treffen, wird entscheidend für den Erfolg sein. Die Reifenwahl wird am Freitag- und Samstagmorgen von entscheidender Bedeutung sein, weil dann zwei Bergprüfungen zu absolvieren sind, bevor die Teams nach Monza zurückkehren. Mit dem Saisonfinale verabschieden wir uns von der aktuellen Ära der World Ral-ly Cars, bevor die neue Hybridformel im nächsten Jahr ihr Debüt gibt."

PIRELLI IN ZAHLEN

Pirelli wird rund 5.000 Reifen nach Monza liefern, davon 1.000 für die Topklasse der World Rally Cars.

Jeder der WRC-Fahrer kann während der Rallye bis zu 28 Reifen einsetzen, einschließlich des Shakedowns. Für die Rallye stehen jedem Auto insgesamt zur Verfügung:
– 32 P Zero RA WRC HA (Hart)
– 24 P Zero RA WRC S (Soft)
– 12 Cinturato RWB
– 8 Sottozero STZ-B

Pirelli wird zudem 3.500 Reifen für die anderen allradgetriebenen Fahr-zeuge der Veranstaltung liefern, einschließlich der Fahrzeuge, die in der WRC 2 und WRC 3 starten. Jedes Auto erhält
– 30 P Zero RA5 (Hart)
– 22 P Zero RA7+ (Soft)
– 12 Cinturato RWB
– 8 Sottozero STZ-B

DIE GROẞE ZAHL

17. Sébastien Ogier kommt mit einem Vorsprung von 17 Punkten auf seinen Toyota-Teamkollegen Elfyn Evans nach Monza. Der ist der einzige Konkurrent, der Ogier in seiner letzten vollen Saison in der WRC noch von seinem achten Weltmeistertitel abhalten kann. Toyota strebt mit ei-nem Vorsprung von 47 Punkten auf Hyundai in der Herstellerwertung einen Doppelsieg an.

WARUM DIE REIFENSTRATEGIE WICHTIG IST

Die Rallye Monza wird eine größere Bandbreite an unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen bieten als jede andere Veranstaltung im diesjährigen Kalender. Die Prüfungen in Monza selbst nutzen die superglatte Grand-Prix-Strecke, historische Betonböschungen und Schotterpisten, während die Asphaltstraßen in den Bergen mit Eis oder Schnee bedeckt sein könnten. Die Reifenwahl könnte sich am Freitag- und Samstagmorgen als besonders schwierig erweisen, weil jeweils zwei Bergetappen zu absolvieren sind, bevor die Teams nach Monza zurückkehren.

WORAUF ZU ACHTEN IST

Das Ende einer Ära. Bei der Rallye Monza wird nicht nur der Weltmeister 2021 ermittelt, sondern nach einem Vierteljahrhundert auch die Ära der World Rally Car beendet. Sie werden 2022 von einer neuen Generation von Rally1-Autos mit Hybridantrieb abgelöst.