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Die Logistikdienstleister litten weiterhin unter den Auswirkungen des Virus und den damit einhergehenden Einschränkungen. Die Unternehmen berichteten mehrheitlich von einer ungünstigen Geschäftslage, die negativen Lageurteile nahmen im Vergleich zum Vorquartal erneut zu – wenn auch nur geringfügig. Auch der Blick in die Zukunft blieb von Skepsis durchzogen. Insgesamt betrachtet veränderte sich der Quartalswert des Geschäftsklimaindikators kaum und wies 92 Punkte auf (zuletzt: 92,6). Demzufolge blieben die Personalplanungen weiterhin restriktiv ausgerichtet.

Auch im Bereich der Logistikanwender aus Handel und Industrie trübte sich die Stimmung wieder etwas deutlicher ein: Sowohl die Geschäftslage wie auch die -erwartungen verschlechterten sich, per saldo überwogen gerade noch die positiven Stimmen. Aus diesen Abwärtsbewegungen resultierte auch ein Rückgang des Geschäftsklimaindikators von zuletzt 103,5 Punkten auf 101,4 im laufenden Quartal. Allerdings verläuft die Entwicklung in den einzelnen Bereichen sehr unterschiedlich: Während sich das Geschäftsklima im Verarbeitenden Gewerbe im ersten Quartal noch einmal spürbar um fast 4 Indexpunkte verbesserte, brach es im Handel um mehr als 7 Indexpunkte ein. Dem Shutdown geschuldet fielen die Geschäftsurteile insbesondere im Einzelhandel deutlich negativer aus, auch wenn die geplanten Lockerungen den Pessimismus etwas minderten.

Mit Beginn der kalten Jahreszeit setzte die zweite Welle der Corona-Pandemie ein. Die Bundesregierung reagierte darauf mit dem Shutdown-Light im Herbst und einem anschließenden zweiten harten Shutdown ab Mitte Dezember. Die ergriffenen Maßnahmen zur Eindämmung der Pandemie waren vergleichbar mit denen im Frühjahr 2020, so dass die Wirtschaftsbereiche, in denen soziale Kontakte ein wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells sind, erneut kräftige Umsatzeinbußen erleiden mussten. Dazu zählen unter anderem das Gastgewerbe, die Freizeit-, Kultur- und Sporteinrichtungen, der Einzelhandel sowie Frisör- und Kosmetiksalons. Allerdings dürften die gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen wesentlich geringer ausfallen als im Frühjahr 2020, da die Konjunktur in der Industrie und im Baugewerbe sowie in industrie- und baunahen Dienstleistungsbereichen bislang kaum durch die zweite Coronawelle beeinträchtigt ist. Auch aus diesem Grund ist das Bruttoinlandsprodukt1 im Schlussquartal 2020 überraschenderweise nicht geschrumpft, sondern um 0,3% im Vergleich zum Vorquartal gestiegen.

Neben den Ergebnissen der ifo Konjunkturumfragen zeigt diesen Unterschied zur ersten Coronawelle auch die Entwicklung des Lkw-Maut-Fahrleistungsindex, dessen Erfassung aktuell bis in die zweite Februarhälfte reicht.2 Während Anfang April 2020 die Fahrleistung des mautpflichtigen Schwerverkehrs auf den deutschen Fernstraßen um über 15% einbrach, bewegt sich der Index aktuell nahe seines Vorkrisenniveaus. Zusammengenommen deuten die vorliegenden Konjunkturindikatoren für das erste Quartal darauf hin, dass das Bruttoinlandsprodukt zu Jahresbeginn nur geringfügig schrumpfen dürfte. Allen voran im Handel wird die Wertschöpfung im Vergleich zum Vorquartal kräftig zurückgehen. Mit der allmählichen Lockerung der Shutdown-Maßnahmen und der zunehmenden Durchimpfung der Bevölkerung ist dann im weiteren Verlauf des Jahres mit einer spürbaren Erholung zu rechnen.

¹ Preis-, saison- und kalenderbereinigt
² Nach Stand vom 02.03.2021 erstrecken sich die Daten bis 19.02.2021.